Тролль-трип

9-дневный велотрип вчетвером с захватом основных мест силы - Горошина, Кафедра, Язык тролля и Гранд-фьорд (Sognefjord). Общая статистика (приблизительно):

600км на велосипедах (в том числе 13,5км - набор высоты) 40км трекинг (в том числе 2,7км - набор высоты)

Подготовка

Традиционный майский велотрип начали обсуждать ещё осенью. Я предлагал Ирландию, но Коля выдвинул идею Норвегии и накидал в чатик местных панорам, что всех убедило. Формат, учитывая уровень цен, сразу выбрали палаточный, и более разумным посчитали сдвинуть мероприятие на лето, чтобы не околеть от холода. В этот раз кроме традиционных участников (я, Коля и Паша) к нам присоединился Миша - мой друг по фестивалям из Пензы.

Я на кураже накидал приблизительный план, более скрупулёзный Паша обратил внимание на набор высоты и покрутил у виска - получалось 16км, в 2 раза больше нашего хорватско-итальянского трипа 2 года назад при меньшем количестве дней и км, а мы и тогда задолбались ехать в гору. После корректировки маршрут немного сократился, но набор высот от этого не стал выглядеть менее фантастичным.

Выдержка из нашего генерального плана. Всё очень печально))

Итак, в ноябре были куплены билеты Finnair (13,6к): Москва-Хельсинки-Осло, Берген-Хельсинки-Москва. Туда вылет был в 5 утра с 40-минутной пересадкой, а обратно на прогулку по Хельсинки у нас было полдня. Правда, потом первый сегмент нашего рейса туда перенесли на 5 минут и мы перестали укладываться в минимальные 40 пересадочных минут, агентство, через которое мы брали билеты, настояло, что из Хельсинки лететь нам следующим рейсом, которого надо было ждать несколько часов. Ну и ладно, вроде как на Осло много времени не надо, успеваем.

После прилёта в планах у нас было погулять по Осло до вечера и сесть на ночной поезд до Ставангера, откуда начать собственно вкручивать. Но время шло, а наш поезд в расписании всё не появлялся - выяснилось, что каждое лето в Норвегии действует традиция - ремонтировать как раз эту ж/д ветку. Прямой поезд из Осло нам больше не светил, нашли другой с отправлением из города Kongsberg - около 80км от Осло, решили прокатиться этот отрезок на своих колёсах - как раз хорошая тренировка по плоскачу перед тем горным адом, который нас ждал.

Провоз велосипедов в Finnair был платным, 55 евро в одну сторону, причём на сайте очень детально прописаны условия - велосипед должен быть в твёрдом кейсе. Это навело нас на мысль привезти велики не в чехлах, как обычно, а в картонных коробках - даже не для того, чтобы соблюсти странные правила а/к, а для повышения шансов, что велы долетят в целости и мы избежим многочасового настраивания в аэропорту, как это было 2 года назад в Тивате (тем более, что время у нас теперь было очень ограничено).

Кроме авиабилетов, заранее взяли билеты на поезд Конгсберг-Ставангер, на один из паромов во второй день (был риск, что на месте не возьмём) и забронировали на . комнату в Бергене на последнюю перед вылетом ночь у русского парня Саши.

Дальше надо было бы начинать тренироваться, но не все этим озаботились, в итоге к началу трипа мы подошли в следующем состоянии: самым вкатанным был Миха, который с начала сезона накрутил по лесам Пензенской обл. около 2000км, за ним Пашок, готовившийся к кусочку триатлона в Сочи в июне и тоже нормально натренированный, потом я, который суммарно вкрутил после зимы километров 200, и Колян с гордым нулём.

Снаряжение

Экономный формат поездки предполагал ряд новшеств к нашему обычному набору вещей. Надо было взять тёплую одежду, всё для ночёвок на свежем воздухе (возможно при нуле градусов), горелки для приготовления тёплой еды и что-то, в чём эту еду перевозить (в кафе мы изначально не собирались есть, иначе бюджет поездки вырос бы в разы). Как ни горько было это сознавать, но без сумок на багажник было не обойтись, и мы начали рассматривать варианты. Багажник для шоссейного велосипеда - больной вопрос: либо он будет слишком миниатюрным и хрупким, и на него особо ничего не повесишь (с таким Пашок ездил в Эстонию), либо слишком громоздким и тяжёлым. После изучения рынка мы остановились на модели Thule Tour Rack - довольно лёгкий с интересной схемой крепления исключительно на перьях, при этом на него можно было нагружать до 16кг. К нему взяли по паре вместительных сумок Thule Shield Pannier L (комплект на 48л - более чем достаточно). С таким набором можно было уже обойтись маленьким рюкзаком для особо ценных вещей и трекинга по горам. Мы с Колей также обзавелись нарульными сумками Thule Shield Handlebar Bag.

Далее - у нас было 2 горелки, к ним на Алиэкспрессе заказали набор из 4 котелков. В процессе оказалось, что в основном использовался только самый большой на 1,2л (остальные шли как крышка к нему или как миска для Пашка) и более разумным было бы взять всего один, но чуть побольше. Комплект в конце был разыгран на камень-ножницы-бумага, и я стал его гордым хозяином.

Учитывая, что с сумками вопрос объёма и веса вещей становился менее критичным, мы задумались о ковриках-самонадувайках вместо обычных пенок - они чуть тяжелее, но намного комфортней, а мы не знали, на каких камнях нам может предстоять спать. У Пашка уже был такой от Salewa, у Коли - ноунейм из Ашана, а нам с Михой я нашёл недорогие и лёгкие BAYARD Selfi M 25 light, которые в трипе полностью себя оправдали.

Ещё я заморочился, что хочу по итогам снять и смонтировать фильм, так что у нас с собой были 2 GoPro Hero 3 и взятый в прокат стабилизатор DJI Osmo Mobile с переходником для GoPro. На случай, если кто-то захочет повторить: оказывается, в такой конфигурации стабилизатор надо держать горизонтально, иначе в кадр попадает одна из деталей кронштейна, у нас вот в итоге всё видео будет с ней((

20 июля. Oslo - Sandvika - Asker - Drammen (50км)

За несколько дней до трипа попросили в веломагазинах картонные коробки от великов и целиком в них упаковались. Вообще по правилам Finnair вел должен был укладываться в вес обычного места багажа - 23кг, но у меня внезапно получилось 29 - взял с собой скотч, решил, что если докопаются, распакуюсь и часть вещей выложу в одну из сумок, которую сдам как своё законное место помимо велика, раз уж за него всё равно платить.

Примерно в час ночи на каршеринге выдвинулся в Шереметьево. Парканулся и встретил Пашка. Миша приехал из Пензы на дневном поезде и должен был уже нас ждать в аэропорту, а Колян подъехал прямо к началу регистрации.

Паша в укладке велика уложился в свои 23кг, поэтому его отправили регистрироваться первым как подопытного кролика - вдруг прокатит и не заставят платить. Но нет - прямо на стойке пришлось с карточки уплатить по 4к руб. Успешно сдали наши коробки и налегке пошли в бизнес-зал тестировать мою карточку Priority Pass. Я раньше в них не бывал, мне понравилось - перекусили и выпили винишка.

В Хельсинки тоже сразу пошли в бизнес-зал. Удалено. Предупреждение за попытку саморекламы. Автопутешественник

К прилёту в Осло по кусочкам накопленный этой ночью сон всё же позволил чувствовать себя более-менее нормально. Приступили к сборке великов.

Всё готово к старту. В этот раз обошлось без косяков, все механизмы работали и мы даже уложились по времени в план. Двигаем на электричку до города.

После сборки на багажниках сверху осталось место для рюкзака - непривычно и приятно путешествовать с голой спиной))

Погода отличная. Из важных дел у нас покупка газа для горелок.

На одной из улиц - целый кластер спортивных магазинов, в третьем по счёту находим 2 баллона с нужной резьбой по 450г и примерно по 100 крон (1 крона ~ 8 руб., с этого момента перейду для удобства на рубли). Использовали в итоге полтора. В принципе можно было и не заморачиваться со спортмагазами, они продаются и на заправках. Отмечаем это событие в Бургеркинге (булка с картошкой и колой - больше 1к руб., ужас!).

Едем смотреть центр, одновременно привыкая держать равновесие и чувствовать вес сумок сзади. Поначалу сложно, особенно когда стоишь - велик норовит выскочить из рук.

Времени уже прилично, решаем быстренько прокатиться до королевского дворца и уже ехать из города. У дворца попадаем аккурат на смену караула в 18 часов.

Процесс долгий и смешной, местные гвардейцы не особо парятся насчёт торжественности момента - вертятся, чешутся, чуть ли не сморкаются. Посмотрели и, наконец, трогаемся.

Едем по велодорожке, которая идёт параллельно трассе, то заныривая под неё в туннели, то поднимаясь над ней по мостам, то уходя в сторону и возвращаясь. На каждом спорном моменте приходится сверяться с картой. Через какое-то время начинаются подъёмы, ноги с непривычки протестуют и средняя скорость падает.

В какой-то момент ситуация становится критической - мы понимаем, что весь километраж с нашей скоростью проехать до поезда из Конгсберга уже не успеваем. Сначала хотим сесть на автобус до Драммена и сократить путь хотя бы на 15км, но видим, что идёт он туда с большим крюком в течение часа, так мы время не выиграем. Решаем доехать до Драммена своим ходом и уже оттуда искать транспорт до Конгсберга. К счастью, подъём заканчивается, на спуске мы бодро врываемся в Драммен и едем в сторону автобусной станции. На мосту замечаю 2 молодых людей в форме NSB (Норвежские железные дороги) и наудачу спрашиваю, нельзя ли добраться до Конгсберга на электричке. Можно, отвечают они, она через 15 минут и идёт 40 минут. Ура, ремонт досюда не добрался и мы теперь везде успеваем! На радостях проезжаем через фонтан на вокзальной площади и отмечаем успех лакричным ликёром из финского дьютика.

В электричке (билеты 925р.) наблюдаем из окна за теми 30км, которые мы сегодня недокрутили. В Конгсберге у нас ещё остаётся время, чтобы закупиться едой на завтрак в Ставангере. Наконец, садимся в наш ночной сидячий поезд (билеты по 5,7к руб.), оставив велики и сумки в специальном багажном отсеке. Каждому пассажиру полагается набор из флисового пледа, берушей, повязки на глаза и надувной подушечки, с этим добром и откидывающимися креслами ночёвка становится более-менее комфортной. Беруши спасают от галдящих рядом французов, засыпаем.

21 июля. Stavanger - Hinna - Sandnes - Hana - Hommersåk - Oltedal - Byrkjedal - Sinnes (121км)

В 7 утра приезжаем в Ставангер и идём завтракать на берег живописного озера около вокзала. На завтрак бог послал нам сладкие лепёшки и 2 большие 800-граммовые упаковки с клубничным йогуртом (230р.) - их мы взяли на вооружение и часто брали в магазинах Coop.

Едем немного осмотреть Ставангер. Город утром в субботу абсолютно пустой, только перекати-поля не хватает для антуража вестернов.

Что-то вологодское))

Обычное норвежское утро. В центре города чайка жрёт ёжика.

Покидаем Ставангер и вскоре въезжаем в Санднес, в котором ненадолго зависаем на симпатичной набережной. Город такой же пустой.

Заезжаем в магаз и затариваемся едой на 2 дня - сегодня супермаркетов на пути больше не предвидится, ночёвка планируется в кемпинге, а завтра у нас Горошина и рядом тоже особо нет цивилизации. Сразу же присаживаемся на второй завтрак за столик у баптистской церкви. Начинаем прокачивать экспириенс по части оптимального выбора продуктов - уже обнаружили относительно недорогие сыр в нарезке и копчёные сосиски, но главные открытия ещё впереди.

Начинаем крутить. Дождя пока нет, но весь день пасмурно.

В какой-то момент глазастый Миша соскакивает с дороги, углядев на обочине кусты с ежевикой и малиной. Набрасываемся на них - мы пока ещё не в курсе, что у норвегов дикорастущие ягоды не в почёте и что дальше подобные радости ждут нас каждый день.

Едем дальше. На одном из спусков проскакиваем нужный поворот, не замечаем и едем ещё несколько км, после чего выбор - возвращаться назад в горку или делать большой крюк. Выбираем второе, в итоге за день проезжаем километров 20 лишних, которые нам ещё аукнутся.

Местные представители ЛГБТ

Крутить становится тяжеловато, понимаем, что надо хорошенько пообедать. Находим ещё один супермаркет и там совершаем 2 важных кулинарных открытия: большие батоны хлеба по 50р., которые можно прямо в магазине порезать на кусочки в специальном аппарате, и главное - ФАСОЛЬ! Консервированная в баночках по 50-70р., обычная и в томатном соусе - мы перепробовали много разновидностей, в дальнейшем ели на обед каждый день.

Немного заправились и в путь, ехать сегодня ещё много.

Начинает накрапывать.

Topeak, в отличие от Thule, без рэнкавера не обойдётся

Главный плюс сумок Thule - с ними в дождь вообще не тревожишься о сохранности вещей: сверху они закручиваются, как гермомешки, и ни одна капля внутрь не попадёт. Так что накидываем рэйнкаверы на рюкзаки и спокойно едем. Только вот фасоль уже израсходована в энергию и потрачена, начинаются подъёмы, и все эти факторы вместе с пессимистичной погодой роняют бодрость до нуля. Я тащусь последним, даже глоточек коньяка не поднимает дух (ремарка - в Норвегии крепкий алкоголь продаётся в специализированных магазинах по космическим ценам, поэтому столь необходимое в тяжёлых походных условиях велосипедное топливо мы привезли с собой. Кстати, ни одного подобного алкомагазина так ни разу и не встретили). Приходится съесть пару бананов из общих запасов и распечатать йогурт, предназначенный на следующее утро, иначе я бы просто не доехал.

Из всех наших велотрипов этот день был признан самым адским - сложились воедино невкатанность, рельеф, километраж с ошибкой навигирования и недостаток еды. Дальше мы таких ошибок не допускали. В общем, кое-как на пределе возможностей дотянули до (внезапно) горнолыжного курорта, где на карте был отмечен кемпинг. Уже темнело, в кемпинге (или, скорее, на ферме) стояло несколько автодомов, только в одном горел свет, никакой администрации мы не нашли, зато нашли здание с душем, туалетом и розетками. Расположились неподалёку на полянке, слушая, как вокруг бродят овцы и звенят колокольчиками.

Миша привёз из Пензы немного упаковок с рисом и кашами, этого нам хватило на несколько ужинов. Горячая каша и душ вернули силы, в первый раз за 3 дня спим в горизонтальном положении.

22 июля. Sinnes - Suleskard - Kjerag (45км), Kjeragbolten trekking (10км пешком), Kjerag - Lysebotn (9км)

Утро порадовало погодой.

За взиманием платы к нам никто так и не пришёл, ну и мы не стали проявлять проактивность, так что после завтрака тихонько выдвинулись в путь. Нас ждало 40км до Горошины, которые, однако, из-за неверно выбранного маршрута превратились в 45 (это всё мэпс.ми, которые, как выше говорил Паша, пытаются послать велосипедистов вверх в гору по грунтовке). Крюк даже виден в масштабе всего трипа на первой картинке отчёта с общим треком.

Живописная дорога вдоль рек и озёр. Но вскоре опять начинается подъём - попеременно крутим и тащим велы пешком. Набор высоты до Кьерага в этот день составил около 850м (не считая того, что прошли потом пешком до самой Горошины).

Забрались по одному из промежуточных серпантинов

Продолжаем карабкаться, солнце ощутимо печёт. Помочили ножки в горном озере прямо у дороги.

Лезем, лезем, лезем. Вокруг неописуемо красиво, но хочется уже оказаться наверху.

Доползаем до странного места, где останавливаются туристические автобусы и стоят сотни пирамидок из камней.

Ещё немного подъёмов, потом длинный спуск...

...и мы оказываемся у начала трека к Горошине.

Есть одно но: у нас куплены билеты на паром сегодня в 17:45. На трек до Горошины и обратно требуется часов 5, ну пусть 4,5, если всё делать бегом и на месте сфоткаться и сразу бежать обратно. Обнаруживаем опцию сдать билеты онлайн за половину стоимости, делаем это и берём на 7 утра на следующий день. Таким образом, сегодня можно уже не торопиться - в планах на вечер не спеша посмотреть Горошину, а потом спуститься вниз в Лизеботн по серпантину и там заночевать недалеко от пристани. Пристраиваемся на обед на пригорке с видом вокруг почти на 360 градусов - однозначно в копилку романтичных трапезно-пивных мест!

Часа полтора разлагаемся на тёплой травке, потом, наконец, начинаем путь наверх. Велосипеды ставим около камней, пристегнув попарно друг к другу, позже, по мере того, как мы освоимся в Норвегии, будем на такое забивать и просто кидать велики с сумками где попало.

Мы рассчитывали, что прогулка пешком окажется лёгкой и даст нам отдохнуть от вкручивания. Ха-ха! Сходу путь вверх по камням становится недетским, даже с учётом протянутых в особо сложных местах цепей и верёвок.

Преодолеваем первый большой подъём, за ним спуск в долину к речке, а дальше - ещё 2 подобных подъёма. Осторожно пробую воду из горного ручья - вкусная. Опять же, по мере привыкания к стране дальше спокойно набирали на природе воду отовсюду, откуда она льётся.

Немного странно в жару видеть участки со снегом

Вдоль дороги растут кустики черники, в каких-то местах чуть поодаль её очень много - идём с большими паузами на собирательство))

С одного из горных участков внизу видна пристань Лизеботна, приглядываемся к тому, где заночевать. Прямо у воды зелёная полоска с автодомами, запоминаем этот кемпинг.

Идём дальше, Горошина всё ближе. Навстречу идёт больше народу, чем в одну сторону с нами - радуемся, что попадём не в час-пик. Видимо, люди возвращаются с тем, чтобы успеть на наш паром.

Наконец, почти пришли. Заключительная часть маршрута проходит по небольшому ущелью, на дне которого течёт ручей, а по стенам - небольшие водопадики.

Путь занял около 2 часов. Кроме самой Горошины, наверху отличные виды на фьорд. Вертикальные скалы почти в километр высотой, кто не боится - можно подойти прямо к краю. В какой-то момент (может, позже) обсуждали, что стратегия норвежцев - ничего не огораживать и оставлять все опасные участки на совести самих туристов - более оправдана, чем ставить заборчики безопасности или кучу предупреждающих знаков. Когда есть только горы, каждый сам находится в собранном состоянии и понимает, что жизнь зависит от его собственной осторожности, а все эти заборчики расслабляют.

А вот и наш паром уплыл

И, наконец, то, ради чего мы сюда лезли. Повезло с погодой - когда идёт дождь, камни могут быть скользкими и на неё так просто не зайдёшь. По факту не так страшно, как смотрится со стороны - главное не смотреть вниз и не думать, что под тобой километровая пропасть. Заход на Горошину по камням, в одном месте, где из-за скалы телу приходится принять неудобное положение, в стену вбито металлическое кольцо, чтобы держаться.

Бэкстейдж

Поворачиваем обратно. Ещё немного видов.

Линия маршрута не однозначна - просто в нужном направлении тут и там нарисованы краской буквы Т ("trail"), так что дорога не полностью повторяется. Ещё 2 часа, и мы уже у великов. Народу внизу почти нет, ресторан закрылся, хорошо хоть туалеты открыты - набираем там воды на вечер. На сегодня с нагрузками покончено, напряжение ждёт только руки, которым надо будет жать на тормоза на серпантине вниз. Слетаем туда, при этом часть пути проходит через постапокалиптичный туннель, где вода капает со сводов.

В самом низу спуска пролетаем мимо таких же, как мы, велосипедистов, которые обосновались с палатками на полянке за кустами у самой трассы, успеваю им помахать. Доезжаем до примеченного сверху кемпинга, но цена уж очень негуманная, что-то около 3,5-4к за установку 2 палаток. У пристани есть неогороженный уголок, но там не очень уютно, да ещё и ветер может быть на открытом месте. Мимо нас проезжает пара велосипедистов из лагеря, которым я помахал - они едут с удочкой на пирс, перекидываемся парой слов, говорю им, что мы сейчас найдём, где ночевать, и я к ним присоединюсь (тоже взял с собой удочку). Возвращаемся немного вглубь от пристани, и Паша с Колей находят крутейшее место - около речки с водопадом (значит, у нас будет вода для готовки). В лагерь, правда, нужно попадать, переходя ручей по камням, но в несколько приёмов переносим туда вещи и велики, и я еду на пирс.

Пробую ловить на хлеб, ни одной поклёвки. Велосипедисты рядом (немец и француз) ловят на спининг - когда я приехал, одну скумбрию (они называли их makrel) уже вытянули. Продолжаю сидеть и наблюдать за ними - у них тоже интересно, наметилось соревнование: к их компании присоединилась немецкая парочка, парень впервые в жизни попробовал забросить спининг (чуть не зацепив меня по пути), и через пару забросов тоже вытаскивает рыбу. В итоге каждый из ребят вытянул по одной-две рыбы, кроме бородатого француза - хозяина спининга, мне его даже стало жалко. И когда я уже собирался уходить, у француза клюнуло, и пока он вытаскивал леску, все увидели, что на крючках сразу 3 рыбины! Одна правда в итоге сорвалась, но и 2 за один раз неплохо, справедливость восторжествовала! В итоге этих 2 скумбрий ребята вручили мне, поскольку им самим столько было уже не надо. Тут и Миха за мной подъехал, я насадил рыбин на палку и повёз в лагерь, немного посрамив скептиков, которые говорили, что зря я удочку с собой тащил. Ничего не зря, она помогла установлению социальных связей, а напрямую ли добывается рыба или с помощью этих связей - уже не важно:)) Костёр уже горел, рис был приготовлен - разделали рыбу, насадили на прутики и пожарили себе десерт. Королевский вечер не испортил даже начавшийся дождик.

23 июля. Forsand - Preikestolen (18км), Preikestolen trekking (8км пешком), Preikestolen - Jørpeland - Solbakk - Tau - Wathne camping (30км)

С добрым утром!

Проснулись, наскоро собрались и без завтрака поехали на паром. Позавтракаем в Форсанде (наша конечная паромная точка) - вчера на мэпс.ми обнаружили там супермаркет прямо на пристани, совершенно неожиданно - он явился нам только при максимальном увеличении масштаба.

Между местом нашей ночёвки и пристанью

На пристани встретили нашего вчерашнего француза, подарившего рыбу - он с другом плывёт с нами. Спасибо, Роман! Он, кстати, оказался из Тулузы, рассказал ему про наш французский велотрип 7 лет назад и как мы побывали на заводе Airbus в его родном городе.

В этот день у меня был день рождения. Выложил в инстаграме эту фоточку с подписью вроде "33 - пока ещё в форме", на что жена мне потом сказала, что выпирающее из футболки пузо на ней - не лучшая иллюстрация к подписи:))

Немедленно отметили мой праздник глоточком ликёра с французами - они сначала замялись, но мы им сказали "7 утра, всё нормально, это по-русски!" - поржали и поздравили меня.

Паром приплыл с опозданием

Заехали на паром, контролёрша спросила у меня билеты, но пока я лазил в телефоне, чтобы открыть PDF, она про меня моментально забыла, по идее можно было сэкономить (я читал, что норвежцы довольно халатно относятся к проверке билетов на паромах, но нам халява ни разу так и не улыбнулась). Тронулись, пока, Лизеботн!

Роман и Антонин. Почему-то сошли на разных остановках.

Зафиксировав велики, начали ходить по палубам и любоваться пейзажами.

Кто разглядит Горошину?

На первой же остановке к нам завалилась толпа пожилых немецких байкеров, пришлось потесниться. Проплывали маленькие городки на склонах скал, буквально по 2-3 домика, но паром исправно у них останавливался.

Чтобы не пропустить остановку, следили по карте. Ориентиром также был мост, под которым мы должны были проплыть и по которому позже поехать в сторону Кафедры (Preikestolen).

Высадились в Форсанде, оформленном в фотогеничных розовых тонах. Сразу же закупились в магазе и присели там же на неторопливый завтрак. Вообще у нас на пути постоянно встречались столики и скамейки в мегаживописных местах, в итоге мы разбаловались и отказывались есть просто на травке - подавай нам столик с видом!

Всё отлично, но надо ехать(( Дорога сразу в гору, хорошо хоть, что красиво вокруг. Пересекаем тот самый мост.

Доезжаем до поворота в сторону Кафедры. Нам сюда потом всё равно возвращаться, поэтому решаем спрятать багажные сумки в кустах и дальше в горку ехать налегке.

Забираемся, через какое-то время видим привязанные на обочине к столбу велики и тропинку вверх, решаем поступить так же. Народу в этом месте уже прилично, дорога идёт вниз к паркингу, но нам туда не надо, дерево и кусты - наш паркинг. Перекладываем всё нужное в рюкзаки и начинаем восхождение.

Трек намного легче вчерашнего к Горошине, наверно поэтому народу гораздо больше, включая детей, беременных и собак. В одном месте видим зиплайн над обрывом (не знаю, как по-русски - трос, по которому съезжаешь на обвязке), узнаём цену - 1600р., многовато. В шутку предлагаю запустить меня одного с камерой ради фильма, парни решают и правда сделать мне такой подарок на ДР на обратном пути.

Опять несколько подъёмов в горку и спусков в долины. Наконец, доходим до верха.

На самой Кафедре огромная толпа, в очереди за фото на краю стоять бесперспективняк, обходим все живописные пропасти вокруг.

Присаживаемся на скале с видом на Кафедру на перекус - с утра в магазе взяли ассорти из мармеладок, Миха сказал, что они полезны для коленей.

Напротив нас летает дрон, замечаем внизу мужика, который им управляет. Когда он собирается и идёт на выход, перехватываю его, знакомлюсь и выпрашиваю видео для своего фильма. Дирк из Голландии, очень оперативно высылает и видео, на котором мы засветились, и пару фоток.

Почти сразу после возвращения наткнулись в инстаграме на такую фотку - жалко, что мы не попали на этот момент.

Пора обратно. Когда мы шли туда, видели домик, где дежурили медработники, сейчас одна из санитарок сидела около девушки, повредившей ногу, нам навстречу попалась пара мужиков с носилками, а внизу у великов встретили подругу этой девушки - перелом((

Дошли до зиплайна, на меня надели снарягу - я оказался единственным взрослым среди детишек:)

Ребятам объяснили, что чтобы скорость была больше, надо разбежаться и поджать ноги, иначе есть шанс не доехать и концовку подтягиваться на руках. Я сделал так же, но у меня-то масса побольше, в итоге в страхующий матрас на другой стороне впечатался со всей дури, девушка-работник поржала. Самый эпик фэйл оказался в том, что именно в самый важный момент на GoPro включился режим фото, а не видео, и съезд от первого лица не снялся.

смотреть на YouTube

Поднявшись от тропинки в конце зиплайна, немного поплутал по лесу, но всё же нашёл парней и велики. Спустились вниз, достали из кустов наши сумки и буквально через километр засели обедать в очередном месте с видом.

Здесь же оказался туалет (кстати, в любых, даже самых диких местах вас ждут комфортные отапливаемые чистейшие туалеты, оборудованные для инвалидов). Обедаем по уже опробованной схеме: кипятим воду в большом котелке, засыпаем туда макароны/рис/кашу на всех, по готовности раскладываем по мискам, сразу моем котелок и в нём же завариваем чай.

Посовещавшись, решаем, что с нашим темпом мы не успеваем проехать заключительный кусок маршрута до Аскволля, впрочем, там вроде и нет особо ничего примечательного по пути. Вместо этого сядем на паром до Бергена в Викойри, Гранд-фьорд от нас никуда не денется. Таким образом, план сдвигается на день (чуть ранее с переносом парома он и так съехал на полдня), вечер становится неторопливым, в планах просто ехать в своё удовольствие до темноты и заночевать в одном из кемпингов на озере.

В Йорпеланде заезжаем в магаз, беру шоколадный тортик для проставы вечером. Вот, кстати, немного ценников.

Закупившись, смещаемся в сторону моря и в одном месте видим съезд на пляж, не защищённый заборчиками privat. Искупаться в Норвежском море в свой день рождения - done!

Не успели отъехать, как Миха опять замечает ежевику, зависаем.

Вечереет, погода сегодня отличная, остаток дня плоский, что может быть лучше!

Сворачиваем от моря, дорога вскоре начинает идти вдоль озёр. Машин нет, вокруг тишина, впервые достаю и прикручиваю на руль колонку и включаю Carbon Based Lifeforms, очень они хорошо ложатся в атмосферу. Так и едем.

Чувак с этого плаката мне всё время меня напоминал

Доезжаем до первого на пути кемпинга, хозяйка-американка уверяет, что есть хорошие места у воды. Платим по 700р. с человека, включая душ и по булочке, приготовленной хозяйкой, на завтрак. Пространство у воды оказывается не очень комфортным, вместо травки грязь с камнями и к тому же пахнет какой-то тухлятиной. Немного приунываем, но в итоге располагаемся на полянке. Душ, Джек Дэниелс, тортик со свечками из колосков и отличное отмечание ДР.

24 июля. Wathne camping - Hjelmeland (36км), Nesvik - Erfjord - Suldalsosen (58км)

Утро встретило дождиком.

Торопиться выезжать не было смысла, так что мы не спеша позавтракали под навесом и зарядили все девайсы.

Погода наладилась только к 2 часам. На сегодня у нас по плану не было обязательных достопримечательностей - надо было только проехать как можно больше расстояния до Тролльтунги, желательно половину. Наконец, выдвинулись, и сразу попали на велодорожку вдоль озера, объезжающую длинный туннель.

В одном живописном месте зависли - оказалось, что если громко крикнуть в вертикальную скалу, то будет чётко слышно эхо, причём даже двойное, с отражением от другого берега. Поорали хорошенько, а потом догадались, что это отличное место для нашей традиционной фотки.

Едем дальше.

Велодорожка соединяется с обычной дорогой, и вскоре после какого-то населённого пункта с такими вот интересными почтовыми ящиками начинается некислый подъём.

Паша ещё заранее напугал нас высотой, которую нам сейчас придётся набрать, - сначала подумали, что бОльшую часть пройдём пешком. И тут случилась одна из самых больших неожиданностей за весь трип (лично для меня). У меня уже некоторое время играла музыка с колонки, и к началу подъёма плейлист дошёл до альбома Shpongle "Nothing lasts". Внезапно оказалось, что психоделическое даунтемпо здорово помогает крутить в горку - мозг переключает внимание с ощущения тяжести и боли в мышцах на музыку, а ритм как раз подходящий для неторопливого вдумчивого вкручивания. К тому же один трек незаметно переходил в другой и не было пауз, в которых ноги могли бы опомниться и заявить, что они вообще-то устали. Думаю, определённую роль сыграли и эндорфины, которые выделяются в организме при прослушивании музыки и облегчают боль. Как бы то ни было, парни собрались вокруг меня и мы героической кучкой преодолели подъём всего с одной остановкой и ни разу не переходя на шаг.

Небольшой перерыв. Сами от себя в шоке!

Забрались! Пусть и все насквозь мокрые от пота.

Дальше всё пошло намного легче. Музыку больше не выключали. Ещё немного живописных подъёмов и спусков, и мы доезжаем до Хьелмеланда.

Здесь нам надо садиться на паром. На пристани покупаем билеты, оказывается, что паром идёт с пересадкой, и в Утне нам надо пересесть на другую лодку.

И первая, и вторая лодка идут минут по 20, успеваем немного зарядить телефоны в каюте. Приплыв в Несвик, перекусываем за столиком на пристани.

В рацион к фасоли в какой-то момент добавились большие недорогие банки с ассорти из консервированных фруктов.

Пора ехать. В этот день наш путь проходил сначала вдоль моря, а потом среди лесов.

Начали появляться туннели. Перед каждым обычно написана длина, если они были длиннее метров 200, включали задние фонарики.

Проехали лососёвую ферму, Коля поделился историями о своём посещении рыбозавода по работе.

В одном месте дорогу перед нами перебежал какой-то зверь, предположили, что это кто-то типа чёрной лисы. Дальше до следующего большого подъёма рассказывать особо нечего, просто посмотрите фото.

И вот очередной подъём. На нём даже с музыкой всё было не так бодро, как в первый раз, но справились. Уже вечерело, проехали прикольный кусок горной реки с водопадиками.

У этой же реки мы планировали найти место для стоянки - для этого надо было спуститься вниз и доехать до местечка Сулдалсосен. Планировали встать недалеко от супермаркета, чтобы утром сразу в него заехать и пополнить запасы. Дикие места ещё не закончились, и вдруг на дорогу перед нами один за другим выскочили 2 оленёнка, сразу шуганулись и запрыгнули обратно на склон, когда я проезжал мимо, уже успели спрятаться.

Стремительно съехав вниз, поехали вдоль реки через несколько деревень. У дороги наткнулись на странного вида сооружение - решили, что это водяная мельница.

Проезжаем ещё какое-то расстояние, мы уже поблизости от намеченной точки, но хороших мест у реки не видно. В одном месте довольно длинный съезд в её сторону, переходящий в грунтовку, идём с Пашей на разведку и обнаруживаем идеальное место на склоне большой поляны прямо у воды. Коровьих лепёшек не видно - есть надежда, что нас с утра не затопчут.

На мой вкус, это было самое топовое место ночёвки за весь трип. Располагаемся, Паша даже лезет в речку обмыть себя с дикими криками из ковшика (вода холоднющая). Жарим вкуснейший рис по-мексикански из супермаркета и делим сосиски. Итого за день сделали почти сотню, набрав 1,5км высоты.

25 июля. Suldalsosen - Nesflaten - Håra - Odda - Tyssedal - Skjeggedal (105км)

Мощный день, который мы потом назвали "днём туннелей и водопадов". Сделали больше сотни и набрали 2км вертикально, а ещё сегодня будет много очень красивых фоток. Но сначала про утро.

Освоили ноу-хау - каша с ванильным йогуртом и фруктами. Слава, если ты это прочитаешь - мы почти достигли твоего мастерства!

Отлично позавтракали и окунулись с Коляном, даже помылись с гелем для душа. Правда, для этого пришлось дойти почти до середины реки, она была мелкой. И старались, чтобы нас не унесло, течение мощное. Всё закончилось хорошо, стартовали свеженькие и сразу направились в магаз. Пока закупались, выглянуло солнце и начало печь.

Сено у норвегов везде затянуто в плёнку

Дорога шла вдоль фьорда, а вскоре начались водопады.

Красотища по сторонам всё никак не прекращается.

В какой-то момент решаем, что пора перекусить, и пристраиваемся у живописного водопада.

Почти во всех случаях купались а ля натюрель, чтобы не сушить плавки

Через некоторое время попадаем на почти 5-километровый туннель. Запрещающих знаков нет, объезда тоже - ныряем в него.

Проехали без происшествий. Вскоре ещё один водопад-достопримечательность (рядом парковка для автобусов и сувенирные лавки).

Дальше водопадов становится просто какое-то неприличное количество.

Мы потихоньку приближаемся к Одде, которая оказалась самым крупным населённым пунктом после Ставангера из посещённых нами за последнее время. Сегодня мы должны были доехать до Тролльтунги, и настало время раскрыть изюминку этого трипа. Когда мы читали информацию про Язык тролля, внезапно узнали, что, кроме обычного трека (около 14км) существует так называемая "Via Ferrata" - путь из металлических скоб, вбитых прямо в скалу. Есть компания "Trolltunga active", которая предлагает туры на Виа Феррату (с гидом и без) и сдаёт в прокат снарягу для восхождения (каска и обвязка с карабинами и страховкой). Мы сразу загорелись идеей попасть на Язык таким необычным способом, тем более, что мы могли подъехать на великах прямо к скале и не терять время на пешую прогулку. Решили лезть без гида - это дешевле (надо заплатить только за прокат и фиксированный "maintenance fee" на поддержание ферраты в работоспособном состоянии). Обязательным для восхождения без гида был "опыт скалолазания" - все, кроме меня, лазили на Эльбрус, так что со снарягой были знакомы, и вроде ничего сложного во всём этом не было (главное сделать лицо кирпичом, когда спросят "а ты лазить-то умеешь?"). Планируемый залаз держался в строжайшем секрете от наших жён до поездки и даже какое-то время после (раскрылись только когда уже благополучно все вернулись живыми домой - сорри за спойлер). В общем, в этот день мы хотели успеть до 21 часа доехать до конторы, взять снарягу, заночевать где-то у скалы, а утром рано-рано начать подниматься, чтобы оказаться на Языке до того, как туда пешком дойдёт основная толпа и помешает нам фоткаться. На подъезде к Одде стало ясно, что сегодня мы уже не успеваем - безуспешно попытались дозвониться и узнать, когда контора работает с утра.

Никто не брал трубку, расслабились и решили все проблемы решить утром. Закупились в магазине - среди прочего нашли отдел уценёнки, где с большими скидками продавались продукты, у которых сегодня кончается срок годности. Рискнули взять в этом отделе шашлычки на шпажках - то есть на вечер в любом случае надо было искать место, где можно развести костёр. Также обнаружили относительно недорогое мороженое, которое продавалось в упаковках по несколько штук - взяли себе пачку из 4 эскимо. Из Одды немного проехали до Тисседаля, от которого начинался подъём по серпантину до Скьегеддаля, где находился Trolltunga Active и начало трека на Язык.

Основную часть забирались пешком. Были уже прилично уставшими, когда, наконец, добрались до Скьегеддаля. Обнаружили здание Тролльтунга Актив, узнали, что открываются они в 7 утра. Вокруг была нехилая движуха, куча народу. Обнаружили домик с туалетами и кранами с питьевой водой, сделали все давно откладываемые дела и начали думать, где заночевать. Прямо около Тролльтунга Актив на лужайке у дома стояли палатки, провентилировали - оказалось, установка стоит каких-то абсолютно неадекватных денег (при этом никаких стандартных кемпинговых удобств - точно не наш вариант). Решили немного продвинуться вдоль озера в сторону нашего завтрашнего подъёма, но не сильно удаляясь от конторы, чтобы не возвращаться. В одном месте дорога раздваивалась и спускалась вниз к озеру, но там был недвусмысленный шлагбаум. Поехали по другому ответвлению в горку, немного забрались и увидели ещё один съезд вниз. Паша с Михой прошли ещё немного выше (при этом Паша умудрился на щебёнке проколоть заднее колесо - сказался вес сумок), а мы с Колей пошли на разведку на съезд. Он вёл к основанию плотины, там местами были припаркованы машины (одна с российскими номерами) и стояли палатки. Были свободные места прямо под плотиной, но там было слишком открытое место - у плотины были освещённые строения, где явно кто-то дежурил, и лишний раз перед ними лучше было не светиться, тем более, что мы собирались разводить костёр. Выбрали промежуточный вариант - в кустах неподалёку оказалась проплешина, где как раз влезли 2 наших палатки, а валун закрывал наш костёр от потенциальных наблюдателей. Всё сошлось, расположились, натаскали камней для очага и пожарили наши шашлычки. Ещё один королевский вечер в копилку.

26 июля. Skjeggedal - Tysso - Skjeggedal (12км), Trolltunga trekking + Via Ferrata (13км пешком)

К 7 утра мы, конечно, не встали, но вот уже к 8 были в Trolltunga Active. А вот место ночлега при свете дня.

На подходе к нам навстречу выдвинулась большая группа на прокатных великах с касками, которая проснулась раньше. Зашли получить снарягу.

Нас заставили заполнить анкету и оставить в залог права

На вопрос про climbing experience я ответил достаточно уверенно. Стоимость неожиданно оказалась выше той, на которую мы рассчитывали (320 крон аренда и 300 курортный сбор - раньше был 100-200, итого вышло по 5к руб. с человека). Ещё один ньюанс: у Виа Ферраты было расписание подъёмов и спусков. Подниматься можно было с 10 до 13 вроде бы, а спускаться - после 15. В принципе логично - посреди скалы не очень-то удобно расходиться встречным потокам и уступать дорогу. Поскольку до 10 было ещё далеко, к тому же только что выехала большая группа, которая, вероятно, будет долго забираться, мы решили не торопиться и спокойно позавтракать, а заодно оставить заряжаться все девайсы, кроме телефонов. Под собственную ответственность в Тролльтунга Актив нам разрешили оставить наши многочисленные аккумуляторы и павер-банки. На завтрак расположились за столиком прямо там же.

Слева тот самый домик с туалетами и водой - центр местной тусовки

Паша решил шикануть и взял венскую вафлю. С учётом размера вышло не так уж и дорого.

Только-только солнце вышло из-за горы. Подумали, что, возможно, именно поэтому старт с 10 - чтобы не лезть по тени.

Верхняя красная линяя - стандартный треккинг до Языка пешком. Нижняя - путь на великах до Виа Ферраты.

Солнце разогрелось, а мы наелись, пора двигать. Сумки, чтобы не тащить, опять спрятали в кустах - там, где вчера заметили шлагбаум. Дорога в 6км вдоль озера оказалась хоть и отвратительного качества (щебёнка, камни и ухабы, даже Миха на широких покрышках временами пешком шёл), но очень живописной - в этот момент были сделаны фотки, которые потом вызвали основной поток зависти в соцсетях.

В одном месте увидели сваленные в кучу велики первой группы скалолазов, но по карте нам надо было идти дальше. Сделали вывод, что дальше удобней пешком, тоже бросили свои велы и пошли.

По информации, почерпнутой из интернета, Виа Феррата должна была начинаться чуть дальше русла речки Тиссо. Дошли до мостика через эту речку.

Чуть дальше действительно начиналось что-то похожее на начало трека - ступеньки в камнях. Это была ещё не сама Виа Феррата, до неё надо было пройти какое-то расстояние по лесу и камням. Нас, правда, поначалу смутила надпись на табличке.

Странно - если она закрыта, почему нам выдали снарягу и целая группа людей пошла восходить до нас? Решили, что табличку просто не убрали после весны, и начали забираться.

Куда-то туда

Успешно прошли лесную часть и вышли на каменистую равнину. Там был кусок речки с водопадиками и впадинами в камнях, где можно было окунуться - решили оставить это на обратный путь, просто умылись. Стало сложнее определять направление - скалы были с нескольких сторон, хз, где там начинаются эти ступеньки. Пошли туда, где было что-то, напоминающее тропинку, пирамидка из камней в одном месте подтвердила правильность выбора.

Паша разглядел снизу Язык

Шли мы, шли, нагромождение камней становилось всё круче, среди них было много "живых" (т.е. которые начинают качаться, когда на них встаёшь, - приходилось аккуратно их сначала прощупывать, чтобы не навернуться). Становилось уже не смешно - ясность, куда идти, пропала абсолютно.

Вдалеке ближе к скалам увидели пару человек - решили, что это часть той первой группы, которая по какой-то причине решила не лезть, направились в их сторону. Когда дошли до этих парня с девушкой, оказалось, что они заблудились так же, как и мы, и рассчитывали, что мы им подскажем, куда идти. Вашу ж мать...

Мы бодры, веселы

Парень-норвежец решил позвонить в Тролльтунгу Актив, мы с нетерпением его слушали. Закончив разговор, он вынес вердикт: ЭТО НЕ ТА ВИА ФЕРРАТА! Оказалось, что старые ступеньки обветшали и закрылись, а с 1 июня открыли новую со стартом в другом месте (как раз там, где мы видели велики). Ну конечно, зачем об этом говорить при сдаче снаряги в аренду, пусть эти чуваки без гида побродят-пообламываются. Ну ладно, повернули обратно. Путь обратно тоже оказался нетривиальным, в одном месте осознали, что вместо того, чтобы спускаться, траверсим по скале, еле нашли дорогу. Живые камни начали уже напрягать, мы все были с покоцанными ногами-руками. У облюбованных нами водопадиков наткнулись на загорающую пару средних лет - учитывая, что нас там не должно было оказаться, не исключаю, что мы испортили им интим. Когда мы дошли до великов, оказалось, что в сумме мы впустую пролазили по горам больше 2 часов по адской жаре (крюк виден на треке в начале поста). Крайнее время подъёма начинало уже поджимать, но вопрос, лезть или не лезть, не стоял. Наши норвежские товарищи-лузеры тоже держались молодцом.

Наткнулись на группу туристов с гидом, которые просто тречили вдоль озера. Он показал нам, где начинается подъём к правильной Виа Феррате (единственное, как он был обозначен - брошенная на дороге напротив грязная майка). Он же сказал, что, поскольку подъём только недавно запущен в эксплуатацию, они его особенно не афишируют, то есть по умолчанию предполагается, что все идут с гидом. А пока хотят выловить все возможные баги. Это немного напрягло - вдруг у них там скобы плохо закреплены, не хотелось бы стать баг-тестером в таком контексте. Ну да ладно, набираем питьевой воды в водопаде и полезли наверх.

Тропинка довольно крутая, идти сложно, даже несмотря на протянутые в особенно неудобных местах верёвки - всё-таки мышцы устали за 2 часа блужданий. А ещё ведь лезть наверх по скале. Наконец, согласно инструкциям гида выходим к подножию скалы, где начинаются скобы, и делаем небольшой привал в тени чахлого деревца.

Наша парочка тоже дошла - выдержке девушки поражаюсь

Ну что, пора. Паша полез первым, я попросился третьим - собирался поснимать на гоупро, так будут виды залезающих и спереди, и сзади. Кстати, с утра оказалось, что аккумулятор стабилизатора камеры не зарядился, сегодня придётся держать её просто в руках - даже к лучшему, не знаю, как бы я с ним управлялся на скале.

Про рюкзак Thule Stir на мне. Не люблю, когда у какой-то вещи есть избыточные элементы (а ремешки на грудь и пояс для рюкзака объёмом всего в 20л считаю избыточными). Но в этой модели ремешки убираются в специальный кармашек, когда они не нужны, а при подъёме я достал поясной и пристегнул, потому что на скале очень неудобно, когда рюкзак болтается во все стороны, пусть будет зафиксирован в 3 точках.

Чуток поднялись, глянул назад - АААААААААА очко сжимается! С точки зрения физики лезть несложно, технология простая - в руке 2 карабина, протягиваешь их по тросу и в местах крепления троса к скале переставляешь по очереди на следующий сегмент. Но и руки, и ноги дрожат, когда подумаешь, что ты болтаешься на скале на нехилой высоте.

На одной из промежуточных площадок Миха обходит нас всех и начинает лезть первым - оказывается, он изобрёл более удобный способ: при смене сегмента пристёгивать только один карабин, а второй проносить на большом пальце до следующего сегмента и там менять их местами. Так меньше времени тратится на переключение на сегментах, а именно в этот момент ты чаще всего зависаешь на ступеньках в неудобном положении и напрягаешь мышцы. А безопасность на том же уровне, просто теперь ты пристёгнут одним карабином вместо двух постоянно, а не только в момент смены сегмента. Перенял методику, дело пошло гораздо легче.

Может быть, фотки не передают, но там уже ОЧЕНЬ высоко. Впрочем, уже не так страшно. Но лезть ещё далеко.

В целом, почти всё время скала находится под положительным углом, то есть можно просто облокотиться на ступеньки и отдохнуть в любой момент. Бывают более удобные кусочки, где в самой скале есть достаточно широкие выступы, чтобы встать ногой. Но бывает и так, что скобы огибают какой-то выступ и нужно уже напрягать мышцы и висеть исключительно на ступеньках. Или вместо вертикального куска лестницы идёт горизонтально-диагональный, нужно ещё понять, в каком порядке цепляться. На такие случаи в скале предусмотрены дополнительные ступеньки. Вообще это я сейчас немного всё драматизирую, а нормальные альпинисты формат Виа Ферраты вообще детскими соплями считают.

У Тёмы Лебедева есть серия фоток "Мне пох*й", где он стоит и со скучающим видом смотрит в телефон, когда вокруг происходит какая-то адская дичь или просто мегакрасивое или эксклюзивное место. Неосознанно подражаю.

Дрожи больше нет, есть только спокойная сосредоточенность движений. Вокруг красота и тишина, ловим кайф от происходящего.

Через некоторое время добираемся до плоского участка, на котором надо отстегнуться и пройти какое-то расстояние до следующей скалы со скобами. Дорожка, выложенная камнями, не даёт ошибиться.

Опять начинаем карабкаться. Уже полностью освоились, становится даже немного скучновато, хочется наконец долезть.

Наконец, мы наверху. Ещё километра 4 надо пройти до самого Языка. На вершине скалы видим шатёр - оказалось, что там сидят сотрудники Trolltunga Active. Поздравляют нас с залазом, рассказываем им про сегодняшние злоключения. Заодно узнаём, где можно набрать воды.

Основная миссия велотрипа выполнена!

Ну что, теперь мы приравниваемся к обычным покорителям Тролльтунги, разве что идти нам осталось не 14км. Находим речку, где все набирают воду, а чуть дальше в тени валуна пристраиваемся на обед - сосиски и любимая фасоль давно нас дожидаются.

Вскоре доходим до Языка. Народу вполне приемлемое количество, разбиваемся на пары: одна идёт в очередь на фотографирование, другая располагается в 2 разных точках и фоткает.

Все сфоткались, бродим по скалам вокруг. Подтянулась и наша норвежская парочка, фоткаем и их. Заодно спрашиваем, как они собираются попасть обратно - сразу уверенно говорят, что по скале больше не полезут и лучше пройдут 14км пешком. У нас мнения расходятся: Миха сразу сказал, что хочет спуститься по скале, Колян и Пашок хотят прогуляться, а я сомневаюсь: если сразу после залаза я чувствовал облегчение и нежелание больше этим заниматься (лучше пройти пешком, к тому же, не надо повторяться в маршруте), то теперь, немного отойдя, уже думал, что было бы интересно попробовать скобы в обратном направлении. Да и если за что-то заплачено, надо использовать по полной!

Толпа китайцев, хорошо, что не сломали Язык

Поворачиваем обратно. Навстречу уже начинают идти люди с большими рюкзаками - те, кто решил заночевать наверху. В месте, где пути лазальщиков и ходильщиков расходятся, решаю, что всё-таки хочу спуститься по скале - и интересно, и лень идти пешком, и не хочется Миху одного отпускать: рухнет со скалы и где его потом искать. Снарягу надо сдать сегодня до 9 вечера, по прикидкам выходит, что мы с Михой должны спуститься раньше, так что берём у парней их комплекты, отдав взамен часть вещей из рюкзаков, и прощаемся. Договариваемся, что если мы успеем сдать снарягу, то ждём их у Тролльтунги Актив, и может ещё сегодня даже сможем немного проехать в сторону Кинсарвика, а если не успеем - идём разбивать лагерь на вчерашнее место, а сдаёмся завтра утром.

Солнце клонится к горизонту, вокруг становится совсем тихо и спокойно. Доходим с Михой до шатра, там ещё есть люди - собираются ночевать. Просим девушку позвонить в Тролльтунга Актив и попросить их дождаться нас, если мы немного задержимся. Внутри шатра оказывается очень уютно - оленьи шкуры и прозрачная крыша, девушка говорит, что в хорошую погоду они лежат и смотрят на звёзды, начинаем завидовать.

Начинаем спуск - в целом не сложно, нужно только не смотреть вниз дальше, чем на 3-4 ступеньки. И стрёмно начинать спускаться там, где идёт перевал и надо нащупывать ступеньки под отрицательным углом, зависая над пропастью всем телом. Дело идёт быстрее, чем на подъёме - мы уже на опыте, к тому же не останавливаемся для фоток. Но всё равно спуск занимает почти 2 часа, а ещё ведь надо спуститься к великам по лесной тропинке.

Дело к вечеру

Достигаем низа ровно в 9, но ещё 6км на великах. Плюём на срочность и немного обмываем себя в водопаде. Наши велики почему-то не в том положении, в каком мы их оставляли, но всё на месте. Берём свои, оставив шоссеры парней (им после спуска надо ещё пройти эти 6км вдоль озера пешком и вернуться обратно верхом).

Скатываемся в Скьеггедаль - ура, Тролльтунга Актив ещё открыты! Сдаём снарягу, забираем девайсы с зарядки и садимся на улице дожидаться пацанов. Вот, кстати, их фотки со спуска.

Минут через 20 появляется норвежская парочка - странно, когда мы выходили, они были ещё на Языке. Наконец, приходят и Коля с Пашей, изрядно подза... подуставшие. Идея ехать дальше сразу отметается, как и идея идти сейчас за великами - всё утром. Забираем наши сумки и идём на вчерашнее место. Сюрприз - спуск вниз перегорожен цепью, видимо, работники плотины пропалили вчерашнюю движуху и решили прикрыть лавочку. У нас абсолютно нет настроения искать новое место, к тому же мы чувствуем себя в полных правах хозяев - вчера ведь спали здесь. Так что перелезаем через цепь и идём в свои кусты, сегодня ночуем здесь в гордом одиночестве.

27 июля. Skjeggedal - Tyssedal - Sekse - Kinsarvik (44км), Kvanndal - Granvin - Nesheim - Voss - Reppen (47км)

Ранним утром Пашок с Колей пошли за своими великами, а мы с Михой наслаждались заработанным накануне экстра-отдыхом. Я вытащил коврик на улицу в тень и подремал на свежем воздухе, в очередной раз пригодился плед из ставангерского поезда (до этого я его использовал каждую ночь в качестве подушки).

Наконец, они вернулись, мы собрались и поехали в Тролльтунгу Актив завтракать. Уже ощутимо припекало, выезд оказался поздним.

Торопиться не хотелось, решили постирать кое-какие вещи. Я простирнул толстовку, которая была уже в белых соляных подтёках, повесил её на солнышке, и она почти целиком успела высохнуть, пока мы зависали там. Место уже казалось родным, неторопливо завтракали в тени и наблюдали за теми, кто по этой жаре собирался в путь наверх, жалели их. Наконец, обмазались кремом от солнца (кто бы мог подумать, что он окажется самым востребованным, а пуховик так и пролежит весь трип на дне сумки) и двинули вниз по серпантину в Тисседаль, а оттуда по дороге вдоль фьорда на Кинсарвик.

Несколько раз объезжали туннели по дорожкам, закрытым для машин и идущим прямо по верху обрыва над фьордом, кайфово!

В одном месте объезд пошёл не вдоль моря, а с другой стороны, и там нас ждало одно из самых больших удивлений в трипе. На обочине стояли 2 дерева, усыпанные огромными ягодами черешни. Чуть поодаль стоял дом, возможно, деревья относились к нему, но абсолютно не очевидно, так что мы с чистым сердцем приступили к делу, тем более, что многие ягоды уже подгнивали, надо было их спасать.

Ягоды были двух сортов, оба сладчайшие. Норвегия, север, ага.

Съели, наверно, килограмма по полтора, до тех пор, пока перестало влезать. Еле смогли заставить себя поехать дальше.

Причём через некоторое время по дороге начали попадаться навесы, под которыми те же самые ягоды продавались в маленьких лотках - цену не помню, но если бы продали всё, что съели, отбили бы существенную часть поездки. Чуть позже проехали какой-то огромный отель на берегу, который был больше похож на небольшой городок - там играла музыка и проходил некий "фестиваль черешни" (или ягод, я так и не нашёл, что такое morell).

Жителям городов с подобными названиями часто приходится обновлять указатели

Дальше фоток практически нет до самого Кинсарвика - помню, что ехали, мучаясь от жары и завидуя норвежцам, которые дружно высыпали из своих домов и залезли купаться в море, наверно им нечасто удаётся это. В одном месте, где дорога спустилась достаточно низко, приметили пирс, с которого ребятишки прыгали в воду, только ступили на пляж, как вышла какая-то женщина и прогнала нас - оказалось, это был частный пляж при детском садике. В какой-то момент я увидел боковым зрением, как меня обгоняет нечто вроде машины, но бесшумное и слишком низкое - оказалось, это был лигерад - закрытый лежачий велосипед, что-то вроде этого:

Только он был раскрашен в яркие непрозрачные цвета, так что обладателя я так и не увидел, тем более, что он гнал на огромной скорости и быстро скрылся из глаз.

Только доехав до Кинсарвика, нашли нормальное место, чтобы окунуться (я после неудавшегося купания так и ехал в плавках, чтобы не переодеваться). Нырнули под взглядами отдыхающих на лужайке кемпинга.

После чего пошли закупаться на обед и вечер. Скоро подходил наш паром, перекус планировался уже на другой стороне, в Кванндале, успели только по мороженке съесть (опять то эскимо по 4 штуки в пачке).

Паром стоил около 400р. и шёл час, кажется - успели попить пивка и побродить по палубам.

Миха разговорился с каким-то норвежцем, а потом рассказал нам, что сегодня, оказывается, самый жаркий день в этом районе за всю историю наблюдений.

Приплыв, как всегда расположились на обед в крутейшем месте - как говорит в таких случаях один велопутешественник, #счувствомпрекрасного.

Естественно, там же стоит комфортный туалет. Хотели набрать воды, но текла только горячая, решили отложить. Едем.

В одном месте сидит рабочий и никого не пускает - оказывается, чуваки бензопилами спиливают деревья на склоне дороги, некоторые при этом валятся на обочину. Пилят довольно долго, за нами выстраивается очередь машин.

Через некоторое время сворачиваем на велодорожку вглубь материка, одновременно начинает вечереть, уже не жарко, вокруг тишина и красота.

Немного катим по деревням, в одном месте попадаем на развилку - 5-километровый туннель и длинная извилистая дорога. Едем в объезд, через некоторое время дорога начинает идти вверх, а потом и вовсе превращается в серпантин, идущий мимо водопада. Я сегодня почему-то в слабых кондициях, начинаю про себя материть парней - лучше бы проехали меньшее расстояние по туннелю. Потом, правда, оказывается, что подъём, растянутый у нас по серпантину, в туннеле был бы прямой линией наверх, это вообще ад.

Серпантин. Скребусь точкой позади.

Водопад Skjervsfossen, местная достопримечательность

Добираемся до верха водопада, там парковка, туалеты и трек куда-то в лес, откуда, очевидно, должен быть вид на водопад. Уже поздновато, желание идти туда нет, зато оказывается, что туалеты сами по себе то ещё туристическое развлечение.

Можно делать свои дела и одновременно любоваться горной речкой

Дальше нас ждёт очень длинный и скоростной спуск к городу Восс, где мы незадолго до закрытия успеваем в магаз.

Паша впервые прогнул нас на покупку дорогого хлеба - нашего обычного уже не было

Город крупный, проезжаем его по краю и продолжаем движение вдоль реки. План был проехать цивилизацию и встать на берегу, одно потенциально хорошее место пропустили (посчитали, что оно всё ещё слишком цивилизованно), следующая примеченная точка на карте оказалась неудачной, а дальше дорога пошла вплотную к реке и места закончились. Это начало напрягать, поскольку было уже темно, но чудом мы наткнулись на мост через речку - перешли и встали на краю поля, пусть на самом виду и напротив дороги, но хоть не на обочине. На другом краю поля стоял дом со светящимися окнами, постарались встать максимально далеко от него, но нас всё равно было видно, гадали, что думает хозяин. Поужинали и легли, было всё ещё тепло, я даже не стал вешать тент на палатку. Завтра - последний катальный день.

28 июля. Reppen - Vinje - Myrkdalen - Vikøyri (60км), Bergen (11км пешком)

Проснулись рано - во-первых, чтобы не светиться лишнее время на частной территории.

Дом чувака, на территории которого мы предположительно ночевали

А во-вторых, сегодня в 17:45 отплывал наш паром в Берген, до которого ехать надо было 60км. Вроде немного, но из них почти 30 - непрерывно в гору, мы не знали, как на это отреагируют уже уставшие за трип мышцы. В общем, решили подстраховаться.

Проехав какое-то расстояние по плоскачу, мы достигли подъёма. Встречный ветер привёл к тому, что мы крутили со скоростью 5км/ч, легче было идти, чем мы с Коляном периодически и занимались. Паша с Мишей вскоре умотали вперёд, и догнали мы их уже нескоро.

Когда впереди показался главный на сегодня серпантин, слева зажурчал водопад, мы с Колей кинули велики прямо на обочине и спустились набрать воды.

Спускались разными тропинками, я оказался чуть выше по течению и в какой-то момент увидел, что этот негодяй внизу уже бултыхается в водопаде, пришлось присоединиться)) Перед решающим подъёмом немного освежились.

Забирались долго и почти всё время пешком. Встречные машины подбадривали.

Вид на долину с середины серпантина

Наконец, забрались. Наверху оказался сувенирный магаз, где нас ждали уже заскучавшие Миха с Пашком.

Отдыхаем и продолжаем путь, через несколько подъёмов и спусков попадаем в сюрреалистичное место на границе двух норвежских провинций.

Такое вот лето

Паша обещал, что на этом подъёмы закончатся, но мы ещё долго ехали по вершинам гор, то немного спускаясь, то опять поднимаясь. Виды космические, как на другой планете.

Коля не даёт проехать Тесле. Как тебе такое, Илон Маск?

Душу греет осознание, что, когда мы всё же заберёмся на самый верх, нас будет ждать непрерывный спуск в 15км до парома в Вике. Когда уже еле крутим, нас обгоняет бодрый дедок на шоссере в майке с норвежским флагом и говорит, что через 5 минут дорога пойдёт вниз. Для него может и 5 минут, а мы ещё долго ползём, наконец, достигаем перевала с туннелем и начинаем спускаться, впрочем, сразу после туннеля остановившись на обед.

Внезапно подвергаемся нападению местных прикормленных овец. Действуют группами - одни отвлекают, другие пытаются стащить еду со стола или сжевать неосторожно оставленные велопричиндалы типа перчаток. К туристам с соседнего столика засовывали морды в багажник машины сжевать что-то там.

В общем-то, с вкручиванием в этом трипе покончено - осталось только спуститься вниз. Пока сидим, наблюдаем девушку, взобравшуюся на шоссере со стороны Вика совсем без вещей, кажется даже без воды. Одеваемся, чтобы не замёрзнуть на ветру, и стартуем. В одном месте перед нами раскидывается панорама Вика (Vik или Vikøyri).

Ещё немного, и мы уже в городе. Внезапно оказываемся там за 2 часа до парома, а ещё и не верили в себя. Закупаемся по мелочи, чтобы скоротать время до отправления и на самом пароме (плыть чуть больше 3 часов).

Приятные посиделки на камнях у пирса прерываются внезапным штормом с ливнем и шквальным ветром, с сомнительным успехом прячемся от него под крышу ближайшей заправки.

Так же внезапно шторм заканчивается и выглядывает солнце. Вдалеке показывается наш паром (или спидбот, как он официально называется).

Билеты мы купили онлайн сразу, как приехали в Вик, по 3750р. Кстати, ни на одном из паромов за велики платить нас не заставили. Паркуемся в специальном багажном отделении и идём гулять по кораблю.

Делаем много остановок, в одном городке прямо на пристани какой-то фест, стоит сцена с музыкой, а на пришвартованных яхтах бухают подростки.

В Берген приплываем уже на закате.

Саша, у которого мы снимаем жильё через Airbnb, прислал название магазина, где надо забрать ключ. Оказывается, это сложившаяся услуга: на кассе надо показать продавцу код, который тебе прислал хозяин, и он достаёт из ячейки ключи. Едем заселяться.

Находим нужный дом через мост от центра города, ставим велики в велосипедную комнату, кидаем вещи и оперативно идём гулять, пока совсем не стемнело. Почти сразу начинает накрапывать дождик.

Добираемся до центральной набережной с теми самыми знаменитыми разноцветными домиками.

В центре движуха, заходим попускать слюнки на рыбный рынок.

В одном месте на второй линии оказывается целый деревянный квартал, воссозданный со старого Бергена, с ресторанами, барами и знаками, запрещающими курение (понятно, почему).

Покрутившись ещё по центру, присаживаемся перекусить - опять в Бургеркинг (единственное, что мы можем себе позволить, не оказавшись задушенными жабой). После этого заходим на вокзал с целью выяснить, нет ли там электричек в аэропорт - своим ходом ехать 12км, часть из них в гору, и никто, кроме Паши, этого делать не хочет. Вокзал закрыт, бредём домой, где Паша сразу ложится спать, чтобы утром пораньше встать и стартануть в аэропорт, а мы находим в интернете некий трамвай из центра и ещё немного сидим на балконе с коньяком-колой (расход топлива в течение трипа у нас оказался меньше, чем обычно, в конце даже образовались излишки).

Душ и в кровать, впервые за долгое время спим не на земле.

29 июля. Bergen - Helsinki - Москва

Паша умотал рано, мы встали где-то через час после него.

Собираемся, захлопываем дверь и спускаемся. Внизу не обошлось без казуса, пришлось звонить в домофон нашим соседям по квартире, чтобы пустили нас забрать оставленные сумки. Быстро доезжаем до центра и находим трамвайную остановку, покупаем билеты до аэропорта по 300р. и без проблем вписываемся внутрь с великами.

В аэропорту находим Пашу, который уже почти собрался, начинаем собираться тоже, а он встаёт в длинную очередь на регистрацию.

Запихиваю всё в чехол первым и вижу стойки автоматической регистрации. Подхожу, ввожу данные и мне среди прочего предлагается зарегистрировать багаж. Хм, выбираю одно место, и терминал выплёвывает мне в руки багажную ленту-наклейку с штрихкодами. А как же заплатить 55 евро за велосипед? Ещё не веря, подхожу к стойке регистрации негабаритного багажа, там никого нет, уточняю на стойке Finnair - они обещают через некоторое время кого-нибудь ко мне прислать. Но тут там появляется какой-то рыжий чувак, спокойно сканирует мою бирку и вешает её на чехол, спросив только: "Bicycle?" - "Yes". На всякий случай уточняю, что велик долетит до Москвы, и он скрывается в недрах транспортёра. Радостно делюсь новостями с пацанами и инструктирую их о последовательности действий. Паша продолжает стоять в очереди, ему неохота переупаковывать одну из сумок в чехол, в итоге он логично платит свои 55 евро. А у Коли с Михой получилось ещё смешнее: их регистрировать подошла девушка из Finnair, с недоумением спросила "Откуда у вас это?" про багажные бирки и тоже пропустила всё без оплаты, скрипт дал сбой. Видимо, мы сразу перескочили один этап, а сценарий не предусматривал возврата к нему.

Прощание с Норвегией у нас получилось очень трогательным - в чистой зоне стоял рояль.

Паша убежал вперёд к гейту, а мы втроём заслушались девушку. Внезапно всех перестали пускать, а вокруг стали шастать полицейские - оказалось, что в какой-то момент дала сбой система безопасности и несколько пассажиров прошли без контроля, и аэропорт сейчас будут эвакуировать. Мы просто немного подождали, потом прошли чуть назад и нас пропустили, а тех, кто успел дойти до гейтов (в том числе неудачливого Пашка) заставили повторно проходить контроль.

Всё закончилось хорошо, мы сели в своё "видро" и скоро уже были в Хельсинки.

По прилёту пошли выяснять один вопрос. Когда мы летели в Норвегию, в Осло Миха увидел, что его коробка вскрывалась, а внутри вместо новенького пауэр-банка он нашёл записку от службы безопасности аэропорта Хельсинки, в которой говорилось, что они его изъяли. На обратном пути он попытался вернуть добро, но оказалось, что забрать его можно только по будням (а было воскресенье). Так что не возите пауэр-банки в багаже, только в ручной клади! Вообще ни разу не очевидно.

Напоследок немного фоток с прогулки по Хельсинки. Пошлялись по центру и набережной, перекусили в бургерной, попили пивка, устали и время перед вылетом опять провели в бизнес-зале.

В Шереметьево были уже ночью, Миша остался ждать первого аэроэкспресса до вокзала, чтобы уехать домой в Пензу, а мы разъехались на такси. Один из эпичнейших наших велотрипов завершился, отчёт дописан, приступаю к монтажу фильма, наснимали много. Всем пока!